Embragues y su duración
7 de abril de 2009  El embrague en un camión de carretera dura de nuevo mas o menos 4 años, ya que se usa para salir y hacer los movimientos de patio, en el caso de los camiones de ciudad dura un poco menos, debido a las múltiples paradas, ya sean atochamientos o semáforos de la ciudad, otra realidad está en los camiones fuera de carretera, digamos camiones tolvas, forestales y mineros, que dependiendo de las exigencias sufren muchos los discos y la prensa por sobre-carga y pendientes excesivas, que están fuera de toda norma. Pero el caso de este camión es 2008 y duró su embrague cerca de los 200.000 km. recorrido en poco mas de un año, transportando concentrado de cobre por carretera, se reventó el primer disco, por mala operación ya que el operador acostumbra a sacarlo en 2º marcha debido a que el motor «tira mucho», pero insisto que el embrague funciona al 100% al sacarlo de la inercia ósea del punto muerto, y es en ese minuto donde los amortiguadores de los discos que son los resortes que vemos en la foto, llegan a tope y posteriormente cortan los remaches de la maza central, desarmado el disco y es aquí donde esta el negocio de los embragueros, sacar y colocar embrague y reacondicionar los componentes antiguos, y desde aquí no hay retorno cada día dura menos la reparación y ahora parece normal que un embrague dure un año o en el caso de las tolvas un par de meses. Para optimizar los recursos trate de comprar el conjunto nuevo, pero como estamos en recesión , los discos y el separador seria bueno y reacondicionar la prensa, ademas siempre cambiar el rodamiento del volante por uno de muy buena calidad, ya que este gira siempre desde que enciende el motor. Moraleja siempre parta en «PRIMERA» gira la rueda y luego meta cualquier cambio, ya en movimiento no hay problema.
Atte. Mauricio Aguilera
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El embrague en un camión de carretera dura de nuevo mas o menos 4 años, ya que se usa para salir y hacer los movimientos de patio, en el caso de los camiones de ciudad dura un poco menos, debido a las múltiples paradas, ya sean atochamientos o semáforos de la ciudad, otra realidad está en los camiones fuera de carretera, digamos camiones tolvas, forestales y mineros, que dependiendo de las exigencias sufren muchos los discos y la prensa por sobre-carga y pendientes excesivas, que están fuera de toda norma. Pero el caso de este camión es 2008 y duró su embrague cerca de los 200.000 km. recorrido en poco mas de un año, transportando concentrado de cobre por carretera, se reventó el primer disco, por mala operación ya que el operador acostumbra a sacarlo en 2º marcha debido a que el motor «tira mucho», pero insisto que el embrague funciona al 100% al sacarlo de la inercia ósea del punto muerto, y es en ese minuto donde los amortiguadores de los discos que son los resortes que vemos en la foto, llegan a tope y posteriormente cortan los remaches de la maza central, desarmado el disco y es aquí donde esta el negocio de los embragueros, sacar y colocar embrague y reacondicionar los componentes antiguos, y desde aquí no hay retorno cada día dura menos la reparación y ahora parece normal que un embrague dure un año o en el caso de las tolvas un par de meses. Para optimizar los recursos trate de comprar el conjunto nuevo, pero como estamos en recesión , los discos y el separador seria bueno y reacondicionar la prensa, ademas siempre cambiar el rodamiento del volante por uno de muy buena calidad, ya que este gira siempre desde que enciende el motor. Moraleja siempre parta en «PRIMERA» gira la rueda y luego meta cualquier cambio, ya en movimiento no hay problema.
Atte. Mauricio Aguilera
Interesante el tema.
Pero en costo no sale a cuenta a medio y largo plazo cambiar todo el Kit? que hacer una reparacion de un elemento y el cambio de otro si no va a pasar poco tiempo despues y vuelta a desarmar todo.
me parece muy pocos 200.000km. para un camion pero se ha dado, por eso que en la vieja europa los transportistas estan decantandose por las transmisiones automaticas, es por eso Mauricio te pido tu opinion hacerca de las diferencias y ventajas de unas y otras- un saludo
Me ha tocado ver ahora ultimo varios embragues como el de la foto y el que es un poco mas chico pero tambien con doble disco que han reventado uno de los dos discos, lo que he sabido es que hay un problema de fabricacion y que incluso estan dando garantias por el conjunto completo, sobre todo en camiones fabricados fuera de Norteamerica, como el Argosy y el 9800i. Obviamente tambien recordar siempre arrancar en el cambio mas bajo siempre…
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Ing. Andrés Goirán
Hola Andrés, y como se podría aplicar a nuestros camiones? y si puedes enviarme la información sería genial.
atte. Mauricio Aguilera 98718381 mauricio@camionchileno.cl
hola colegas alguien me podria decir si saben algo de Roberto Fica el que trabajaba con J F soy un amigo y no se nada de le le agradezco si alguen me pasa un tel mail de el o donde trabaja
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