CAMIONES, COMPRESOR GASTADO

En la actualidad chilena, nos vemos favorecidos con un mercado muy abierto a las importaciones de todo tipo, y esto también se nota en nuestros camiones, donde las refacciones son muy fáciles de adquirir, esto a traído un sin-número de refacciones alternativas a muy bajo costo desde China principalmente, un poco de Turquía y también de Brasil, lo que conlleva empezar a estudiar las calidades, ya que como su valor dista mucho de las partes originales, empezamos a probar sus posibilidades en nuestros bancos de pruebas (nuestros camiones) donde hay varias marcas muy competentes y otras no tanto, pasando por las infinitas calidades de las múltiples marcas llegadas a nuestro país. En esta ocación nos referiremos a los sistemas de aire, que acompañan varias operaciones en nuestros queridos «patas de goma», ya que si pensamos, tenemos aire empezando desde el frente del camión, en los ventiladores (Horton) sistema de suspensión del asiento, suspensión de cabina, suspensión del eje motriz, caja de cambios, sistema de embrague, bocina y claro lo más evidente el sistema completo de frenado, partiendo por una pedalera, cámaras de frenado, válvulas relay, sistema de freno de mano y comando de frenado del remolque.  Bueno todos estos elementos están en directa desempeño, de lo que realice el generador de aire, que es un compresor que es accionado por una fuerza suministrada por el motor, este compresor al generar un volumen de aire con cierta presión, lo envía a los estanques acumuladores que se encargan de enviar el fluido a los diferentes componentes ya antes mencionados, a cargo del maquinista en algunos casos y en otras en forma automática, para este proceso,  al salir el aire del compresor pasa por un gobernador de aire que regula la presión máxima del sistema, ademas poseen actualmente un filtro secador de aire, a veces incorporado al mismo gobernador, luego pasa a los estanques y así sigue su curso de acuerdo a cada necesidad.  El problema que los compresores, poseen pistones y anillos, que con el uso se gastan y al ser lubricados por el mismo aceite del motor, empieza lo inevitable, por desgaste comienza a pasar aceite al sistema,  y este mismo aceite se introduce en cada componente neumático y empiezan las fallas, por el simple hecho que el aceite al contacto con las partes de goma de las válvulas y pistones se hinchan y pierden su desempeño, comenzando las fugas que no necesariamente determinen la falla de un componente, ya que unas están comunicadas con otras y hay que saber descifrar la panne, para eso hay que conocer los circuitos y como funcionan, no es solo cambiar válvulas y demases, lo principal si encuentro aceite, debo irremediablemente reparar el compresor, para salir del problema. Ademas que en el momento menos oportuno, pueden causar un grave accidente, sin frenos, sin embrague, sin cambios, sin suspensión, mejor no sigo.

 atte.Mauricio Aguilera