Si alguien me puede ayudar tengo camion wester start truck modelo 4864s caja eaton fuller de 10 velocidades neumaticos 1200×24 quisiera saber como es esta maquina ya q la tengo hace 2 meses y quisiera saber como es el uso del freno jacob afecta el uso prolongado al motor y por q se me saltan algunas marchas. Victor Ureta
Hola Victor UretaBienvenido al CLUB. Esta marca al igual que muchas otras americanas, fabrican una cabina y un chasis, donde soportar un motor que puede ser Cuminns,Detroit o Caterpillar, luego viene la caja de cambios, que puede ser Eaton Fuller, Spicer y recientemente aparecieron las Rockwell, y el tandem trasero es Eaton, Rockwell y uno que otro Spicer. Además todos traen embrague Spicer,las suspenciones pueden ser Reyco, Hendrickson o el sistema neumatico que en ese caso depende de cada marca, las direcciones hidraulicas son Ross, TRW o Sheppard. Los fabricantes de componentes van entregando sus productos a las diferentes marcas de camiones, las cuales van configurando los distintos modelos dependiendo de las prestaciones que requiera el mercado.
En el caso de Western Star, Trucks Inc. es una marca canadiense de la ciudad de Kelowna, British Columbia, que tomo como base la cabina de una antigua marca americana Diamond REO, y todavia le queda los rodones en la estructura de su cabina, herencia inequivoca de los Diamond Reos antiguos. Cabe destacar que en Canada y norte de EE.UU. es una marca muy prestigiosa y muy apetecida entre los camioneros de esa zona.
Bueno y llegando a tus preguntas, el uso prolongado de los Jacobs no es perjudicial para los motores, ya que solo cierra las valvulas de escape, y con respecto a tu caja, si se saltan algunos cambios, revisa los resortes trabadores de cambios para empezar, ya que la palanca al piso en algunas ocaciones vence los resorte y bota mas de un cambio, si no fuera así, ” habría que entrar a picar” dijo el albañil, podría ser un carro de los cambios que se ha gastado, debiendo ser reemplazado junto al engranaje.
atte. Mauricio Aguilera
muy buenas tardes estimados señores.
En lo que respecta a la explicación de los Jacobs hay un dato equivocado, en el funcionamiento del freno Jacobs, se mantiene abierta la válvula de escape -si es un motor de dos válvulas-, en un motor multivalvular solo se mantiene abierta una de ellas por medio de un pistón esclavo, mientra la otra trabaja en forma normal, ya que las válvulas van unidas por un puente.
Ahora bien, recuerde que en los manuales de operación de camión, no recomienda el uso de este si vá solo con el tracto solo, ya que puede llegar a detener el motor, recordemos que en estos momentos el que tiene mejores Jacobs es el motor Cummins que es capaz de detener el motor, ahora bien, imagine lo que pasaría si sucede esto en la calle, además no es recomendable el uso «prendido» de la tecla, ya que cada vez que suelte el acelerador se activa, tampoco para pasar los cambios ya que cae muy rapido y si no está acostumbrado el operador, el esfuerzo de frenado por no sincronizar los movimientos de cambio hacia adelante, hace que la carga empuje el camión hacia adelante, produciento una contrafuerza al equipo motriz.
Hola Jacinto
Gracias por tu excelente aclaración.
atte. Mauricio Aguilera
para eso estamos don Mauricio
estimado don mauricion disculpe q lo moleste tanto pero lo q pasa es q mi camion el western start truck 4864s me tiene co9n una duda y es la siguiente «los neumaticos delanteros se me gastan muy rapido los neumaticos 1200×24 se me gastan por la orilla de afuera muchos me dicen q pueden ser convergencia o alineamiento , lo otro es q lo tengo sin amortiguadores delanteros eso influye o no, o sera q los neumaticos delanteros no son los indicados para ese tipo de camion faenero le tengo puestos direccionales adelante y en la pagina del fabricante aparece con traccionales adelante» le adjunto la pagina donde aparece el tipo de neumatico q usa en la http://www.westernstartrucks.com/40TonDump/Pdf/40TonDumpBrochure.pdf esperando su respuesta muchas gracias don mauricio aguilera