5 de febrero de 2014     La cultura norteamericana llegó hace muchos años a nuestro país, en todo los vehículos que son originarios del Tío Sam, las clásicas motos shopper, los autos americanos con sus potentes motores y grandes dimensiones a esto le adicionamos los camiones americanos que son como el 50% del parque camionero de nuestro país, donde hay muchos adeptos a estos míticos ejemplares y sus conductores se van mimetizando con ellos, y basta ver las diversas películas y series donde aparecen esos vaqueros , siempre escucharemos esas músicas del folclore americano, la música country y todas sus variaciones como el rockabilly y todo el power. La semana pasada nos reunimos con Andrés Lecaros, músico y director de la agrupación de música country chilena, llamada Andrés Lecaros y Los Forajidos, donde hicimos una rápida amistad y empezamos a delinear la forma de unir el arte con nuestra afición camionera, y es por eso que empezamos con un proyecto a corto plazo de crear un single que tendrá como tema nuestra famosa Ruta 5, y para esto solo debemos costear el estudio de grabación para tener una grabación de calidad, estos músicos profesionales se la jugarán por nosotros y seguiremos haciendo actividades durante el año. Además ellos están con su nuevo trabajo recién terminado, se trata de un álbum doble con 28 temas con temas muy oreja para el camionero, destaco uno llamado «Gorditas» y varios mas que me hicieron reir bastante, los que quieran y puedan se contactan con Andrés en su pagina web www.andreslecaros.cl para adquirir estos ejemplares que se los enviará autografiados. Publíquese y notifíquese por toda su buena onda desde hoy nombramos a la banda «ANDRES LECAROS Y LOS FORAJIDOS» como la banda oficial de nuestro Club Camionchileno, sean muy bienvenidos.
atte. Mauricio Aguilera PINCHAR «GORDITAS«
24 de enero de 2014    Mauricio, te envió los datos y fotos del camión
Hyundai Mighty ,grúa cama
Patente ; Nt-8296
Blanco con inscripciones zavamotors en frente y costado
Contacto: Felix Zamorano 82429419/ 87231349 /94151580
Robado en Curicó 7ta región
Se lo robaron anoche 23.01.2014 estaba cargado con una grúa horquilla marca Yale amarilla ,,baterías de grúa y un toten para ácido.
23 de enero de 2014   Hola mago , desarme una caja 16 s 1650 y me salta la tercera solo la tercera ya le cambien el arrastador , los frenos , los demás cambios entran bien pero la tercera y la décima saltan donde puede estar el problema . Alejandro
Hola Alejandro, debemos aclarar que estas cajas de cambios de la marca alemana ZF, se empezaron a fabricar en Brasil, hace algunos años, con moldes de las antiguas ZF Alemanas , las primeras de 16 cambios. empezaron a finales de los ochenta con la 16S130 que era una copia de la original y que venían instaladas en los Mercedes Benz LS 1933, con motor OM355/6LA, un 6 en linea con turbo e intercooler famosos en esos años; con esa caja nunca tienes problemas,pero a mediados de los noventa empezaron a fabricar y comercializar la 16S1650. Las nomenclaturas de las alemanas como la 16S130, indican lo siguiente: los dos primeros números indican el numero de marchas la letra S corresponde a sincronizada y los últimos dígitos al torque para el cual fue diseñada en kilogramos x metro, en el caso de esta Brasilera 16S1650, es lo mismo solo que el torque lo entregan en otra escala que es en Newton x metro, que es lo que está de modo y la equivalencia de 1 kilogramo x metro de torque es a 9,80665 newton x metro, este parámetro es la fuerza de gravedad del señor Isaac Newton, aplicado a nuestros motores, cerramos paréntesis, entonces nuestra caixa de mudanzas do Brasil sería como una 16S165 muy cercana a las 16S160 alemanas pero con algunas modificaciones, y para hacerla mas difícil, hay tres versiones una para Mercedes Benz, Volvo y otra para Volkswagen, con algunas «trampillas» que hemos ido conociendo, distintas desmultiplicaciones y componentes también, pero lo mas insólito es donde esta tu problema Alejandro, los ingenieros se metieron a modificar la torre de mandos donde se encuentran los trabadores de cambios, las cajas alemanas traían una nuez o maza con cuatro vaciados y cuatro balines o trabadores con sus respectivos resortes que se encargan de mantener el cambio enganchado y nunca presentaron problemas, pero estos garotos se les ocurrió la genial idea de modificar este mecanismo agregando una nuez de 12 orificios y 8 balines trabadores, como no son múltiplos, se descordina los trabadores y se salta la marcha, pasa muy a menudo, la solución final es conseguir la nuez antigua y sus trabas, con solo 4 trabadores, que traían las ZF 16S130-160 ó 190.
atte. Mauricio Aguilera
14 de enero de 2014    Esta competencia es la mayor de su tipo en todo el mundo. En su primer año, participaron conductores de 15 naciones. Hoy, 10 años después, es un evento global que cautiva a las audiencias de los más de 40 países donde se lleva a cabo, reuniendo a nada menos que 55.000 competidores. Su alto nivel de popularidad se explica por las espectaculares pruebas que los competidores deben superar para poder coronarse como “El mejor Conductor de Camiones del Mundo”.
La Competencia: Los conductores profesionales que acepten el reto deberán superar tres etapas en la competencia en Chile, estas son:
Inscripción y prueba teórica: Los conductores que deseen participar -cualquiera sea la marca de camiones que conduzcan- podrán retirar el formulario y el examen teórico en todas las sucursales Scania o completarlo de manera on-line en www.scania.cl Los formularios deberán ser depositados en los buzones habilitados para tal fin en las sucursales, o bien enviarlos gratuitamente por correo postal a Panamericana Norte #9850, Quilicura – Casa Matriz – Cod. Postal / 8720004. Una vez corregidos los exámenes teóricos (efectuado por una entidad neutral -DUOC-), Scania se contactará a quienes hayan obtenido las calificaciones más altas.
Pruebas prácticas regionales: Los participantes seleccionados se enfrentarán a pruebas prácticas en la instancia regional. Consistirán principalmente en evaluaciones de maniobras seguras y de primeros auxilios, entre otras habilidades. Esta etapa se realizará a cabo en distintas ciudades del país.
Final nacional: La final nacional constará de electrizantes desafíos de control y precisión sobre camiones de última generación de Scania. Será finalmente la habilidad tras el volante la que defina al Mejor Conductor de Camiones de Chile 2014.
Desafíos prácticos:
Además de pruebas como conducción económica -que resalta valores tradicionales de Scania como la eficiencia y el cuidado del Medio Ambiente-, la competencia para buscar el Mejor Conductor de Camiones de Chile 2014 contempla una serie de retos creados para evaluar la habilidad de cada participante. Estas emocionantes pruebas además de permitir elegir al mejor, ofrecen al espectador grandes emociones y toneladas de asombro.
Estos retos –creados por Scania- se ajustan a un estándar mundial, llevadas a cabo con ligeras modificaciones en cada país. Algunas de ellas son:
-“Knock The King”: consiste en botar pilares específicos ubicados en cada esquina de un camión tractor con semirremolque de 18 metros.
-“The Combo”: explora las habilidades del conductor para estacionar hacia atrás en un espacio reducido.
-“Super Z”: maniobras de control absoluto hacia adelante y atrás, en un área con forma de Z donde debe golpear pilares específicos sin cometer errores.
La competencia en Chile espera atraer al menos 1.200 conductores de todo el país.
La pre-inscripción la pueden realizar desde la pagina oficial SCANIA Chile, en el casillero destacado que aparece en la foto, dejen todos sus datos y suerte para todos en este desafío, que tenemos este año.
atte.Mauricio Aguilera
11 de enero de 2014  Buenos Dias
Don Mauricio, quiero pedirle un favor si puede publicar en la pagina ya que me robaron el camión desde La Calera sector Las Cabritas el CAMION MARCA VOLKSWAGEN 17210 AÑO 2007 color cabina BLANCA parachoques plomos con los vidrios laterales polarizado carrocería plana sin baranda en el parachoques trasero tiene el nombre de EL CESAR en el parabrisas delantero tiene la palabra Volkswagen con letras blancas dar aviso a David Saravia Estay teléfono 98793449 – 98793427 correo electrónico: saravia9@hotmail.com
Esperando su ayuda ante mano muchas gracias, David Saravia
Trataremos junto a todos los socios de Camionchileno de ubicar tu camión, ya que siempre hay un ojo camionero que puede dar el aviso, esto ocurrio el día de hoy, cuando este amigo salio de su hogar a subirse a su camión y ya no estaba, debe ser una impresión muy fuerte, ademas esta el numero 600 400 0101, el número de Denuncia Seguro, que pueden denunciar en total anonimato y no quita tiempo. atte. Mauricio Aguilera
4 de enero de 2014  Sobrevivir a una colisión a 80 km/h
Los diseñadores del New FH no dudan en llamarlo el Volvo más seguro jamás creado. Ese es el reto que se han marcado los diseñadores del nuevo Volvo FH que su conductor sobreviva a una colisión a 80 km/h sin sufrir lesiones graves. Para ello Volvo Trucks utiliza en la fabricación de la cabina un acero boron de doble fase, más resistente pero que mantiene la ligereza de la cabina. Además en caso de vuelco los ocupantes de un New Volvo FH siempre contarán con una salida de emergencia.
Así mismo el diseño ha previsto un sistema de protección contra empotramiento FUPS para evitar que en choques frontales frente a turismos estos queden bajo el camión. Y todo ello sin suponer un sobrepeso para la estructura del camión.
El New FH de Volvo Trucks equipa la más moderna tecnología al servicio de la seguridad y la eficacia en el transporte.
Suecia, un país pionero en la industria de vehículos pesados, donde el transporte se enfrenta rigores climáticos extremos y además lleva décadas manejando las combinaciones de 60 toneladas, cuenta con la legislación en cuanto a seguridad de vehículos más exigente a nivel mundial. Eso se traduce en pruebas como la del péndulo, donde un peso colgado se lanza contra la cabina en laboratorio. Los ingenieros de Volvo han recreado más de un centenar de colisiones de diferentes tipos para comprobar la efectividad de los sistemas de seguridad
Volvo Trucks realiza también completos ensayos de fatiga antes de lanzar un modelo al mercado.Toda la estructura se prueba frente a vibraciones.
integrados en el New Volvo FH. Gracias a cámaras ultrarápidas, multitud de sensores y los dummies que ocupan el lugar de sufridísimos ocupantes pueden comprobar el alto grado de seguridad de este camión. Tanto que se ha ganado el título entre sus diseñadores del: Volvo más seguro jamás creado.
Sistemas electrónicos como el de control de ángulo muerto, LCS,incrementan la seguridad.
    Accidente real en pruebas
Si algo tienen claro los expertos en seguridad es que por mucho que calcules y trates de evitar factores de riesgo la vieja máxima de un tal Murphy que reza aquello de “Si algo puede ir mal irá mal.” O dicho de otro modo que siempre puede ocurrir un imprevisto que desemboque en un accidente.
Durante los ensayos esta unidad sufrió un accidente real, que posteriormente fue analizado. Eso fue precisamente lo que le sucedía al equipo de Pruebas de Volvo Trucks en Suecia durante un recorrido a través de carreteras suecas nevadas con algunos de los vehículos de preserie del nuevo Volvo FH. Cuando el convoy se acercaba a un stop se vio obligado a detenerse, sin problemas lo hicieron los primeros tres conjuntos articulados. El cuarto camión, un sesenta toneladas, había quedado unos centenares de metros atrás y un cambio de rasante le impidió ver a sus compañeros detenidos. En este camión viajaban el conductor junto a un técnico realizando mediciones sobre la sonoridad interna en la cabina. Los dos ocupantes escaparon con heridas no graves.La peor parte del choque frontal se la llevaba la zona del conductor. En cuanto el conductor vio que el convoy seguía parado en el stop accionó los frenos, pero sobre una superficie de nieve helada no podría detenerse antes de impactar en el tercer tráiler. Avisó a sus compañeros por radio, el tercer camión arrancó adelantando a sus compañeros, pero se produjo el alcance mientras trataba de dejar libre el carril. La cabina que recibió el impacto con los dos ocupantes dentro es la blanca que aparece en este artículo. El choque se centra en la parte delantera izquierda gracias a que el camión de delante iniciaba la maniobra para apartarse… El vehículo impactó de modo violento, pero aunque los daños fueron graves en la cabina no afectó a la zona de superviviencia del habitáculo. La puerta del conductor actuó cumpliendo su papel de refuerzo frente
El habitáculo del New Volvo FH se convierte en un ambiente seguro de trabajo. Los dos ocupantes tenían heridas y magulladuras pero lo más grave era el susto y una herida en la mano del técnico de mediciones… Al final el camión y la experiencia del equipo pasó a engrosar las experiencias de crash test realizadas para el New Volvo FH. Todo ello es la prueba que todo cuanto se invierta en seguridad está bien invertido. Y también que los dummies se ganan su escaso sueldo al cien por cien. Más vale dejar las colisiones para estos sufridos muñecos.
Volvo como otras marcas Europeas con sus cabinas frontales con la famosa frase «deformación programada» muy bien documentada y con horas de laboratorio con millones de euros dando vuelta, pareciera ser muy convincente y los muñecos que utilizan son solo eso, muñecos, no tienen corazón ni sangre circulando por sus venas ni músculos faciales que den muestras de dolor, y lo que me parece muy raro es esta frase que empieza este articulo «SOBREVIVIR A UNA COLISIÓN A 80 KM/HORA» , lo cual no dice mucho y dista mucho de la realidad, partiendo por la normativa de velocidad máxima de carretera en camiones de los 90 km/hora, que si lo llevamos al extremo, cuando se enfrentan dos camiones y si van a la máxima velocidad permitida, en física las velocidad de encuentro se suman y ya no estamos impactando a una muralla a 90 km/hora, o a 80km/hora que es la velocidad sugerida para sobrevivir, sino a 180 km/hora, y a esa velocidad no hay cabina frontal Volvo ni otra marca que resista, hagamos el ejercicio al revés, si a 80 km/hora es la velocidad ideal para sobrevivir a una colisión según Volvo, en carreteras doble vía, tendríamos reducir nuestras velocidades a 40 km/hora, de lo contrario no hay garantía de sobrevivir.
Yo tengo la experiencia vivida el 31 de mayo del 2013, tuve un accidente donde viajaba en mi camioneta Chevrolet S10 modelo Apache año 2000, por un camino doble vía y en una curva cerrada casi a 90º llamada curva de la muerte en camino Calera de Tango, ese día llovía y tome la cuerva de norte a sur hacia mi derecha con mucha precaución, ya que llevaba una caja de cambios de 350 kilos en el compartimiento de carga y la tome a la velocidad sugerida 40km/hora, el reloj cuenta kilómetro, quedo pegado en ese registro luego del impacto, la colisión que tuve con un taxi-bus M.Benz de la linea Bupesa que venía zigzagueando del otro lado a no mas 70 km/hora, se cruzó de pista y me impacto frontalmente, la camioneta le quedo el capot de 30cm y me dobló hasta el chasis, de no ser por ese gran capot y el chasis, no estaría contando esta historia, me llevaron al hospital, con lesiones, un esguince severo en mi tobillo izquierdo con 3 semanas de bota que aún no me deja caminar bien, y una tendinitis en mi mano derecha, que fue la fuerza adrenalinica que me hizo doblar el manubrio, ademas del dolor de costillas empezando por la clavícula que casi se me quiebra, y dormir sentado por varias semanas, en mi caso estamos hablando de un velocidad de impacto sumada de no mas de 100km/hora y vehículos mas o menos livianos, esto lo hago para tomar razón de los peligros de las carreteras y de conducir, esos comodos y maniobrables maquinas, que como pueden ver solo les garantizan sobrevivir a colisiones de solo 80km/hora total. Volvo en EE.UU. no pone objeción, son con trompa o no son, es la norma americana, yo no ataco las marcas solo pido salvar algunas vidas humanas, que valen mucho mas que cientos de estudios y laboratorios de la deformación programada.
atte. Mauricio Aguilera
3 de enero de 2014     Estamos a dos días del comienzo del Dakar 2014, partiendo desde la ciudad de Rosario en la vecina Argentina el 5 de enero, con 13 etapas donde el lunes 13 de enero estarían llegando a suelo chileno a la ciudad de Calama, donde invitamos a todos los camioneros del norte naranja a deleitarse con los 71 camiones en competencia mas todos los camiones de apoyo que rodea este gran circo tuerca, el martes 14 parten de Calama a Iquique. Los camiones a vencer son los míticos rusos Kamaz, encabezados por el ganador del año pasado Eduard Nikolaev y sus dos compatriotas que se lo llevaron todo, segundo Ayrat Mardeev y tercero Andrey Karginov, este año Nikolaev declaraba lo siguiente a los medios de prensa con respecto al nuevo desafío :
“Este año defiendo título, así que ando un poco más inquieto que en años anteriores, porque ganar una vez el Dakar no es tan difícil, pero seguir en la brecha y ganar varios, o bien conservar la corona, eso ya es otro cantar. Dicho eso, lo importante para nosotros es la victoria del equipo, no la de un piloto en particular”
Y seguro que pensaba en su antecesor el gran Vladimir Chagin que gano 7 veces este gran premio, los años 2000 – 2002-2003-2004-2006 eso en África, luego en la versión de América se tomo revancha el 2010 y 2011, donde el 16 de febrero de ese mismo año anuncio su retiro como piloto, actualmente se desempeña como gerente del equipo Kamaz Master, y como todo camionero tiene su QRZ El Zar.
En la versión actual hay una lucha a morir con los Kamaz por parte del equipo De Rooy con camiones Iveco, donde trataran de destronar a los Rusos de sus podio, ademas de los Trata- Man_Hino- Ginaf- Daf- Maz- M.Benz-Liaz y Renault, siendo Man el que aporta mas camiones con 16 unidades y los japones de Hino y los Liaz con solo 2 ejemplares. Bueno, invitamos a los socios de Camionchileno a participar de la carrera mas famosa del mundo aportando fotos en la ruta y en las diversas ciudades por donde pase la caravana multicolor y si Dios quiere podamos ir a ver el podio en Valparaíso el 18 de enero.
atte. Mauricio Aguilera
29 de diciembre de 2013   > Estimado colega Mauricio
> Le cuento:somos de la familia camionera microempresarios realizamos todo tipo de trabajo como «Transportes vega»
> El dia sabado 21 de diciembre en recinto de la planta de femoglas de americo vespucio sur No 0315 en el paradero 25 de Santa Rosa como a las 15:00 horas asaltaron al guardia del recinto y nos robaron una grua Hyundai modelo HDF 30-5 color amarillo para 3 toneladas año 2006 patente WG 8067 .
> Estabamos realizando un trabajo en ese lugar y la dejamos ese fin de semana para seguir trabajando el dia lunes,no hemos tenido ninguna informacion.
> Esperando que algún coleguita me ayude si tiene alguna información ofrezco una recompensa para quien entregue información exacta del paradero ya realice la denuncia en PDI y carabineros esperando tener alguna noticia .
> Por favor colegitas si saben de mi grua Hyundai comuniquese a Hernan Vega Martinez celular 9-1259895
> De ante mano coleguitas muchas gracias.
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La cultura norteamericana llegó hace muchos años a nuestro país, en todo los vehículos que son originarios del Tío Sam, las clásicas motos shopper, los autos americanos con sus potentes motores y grandes dimensiones a esto le adicionamos los camiones americanos que son como el 50% del parque camionero de nuestro país, donde hay muchos adeptos a estos míticos ejemplares y sus conductores se van mimetizando con ellos, y basta ver las diversas películas y series donde aparecen esos vaqueros , siempre escucharemos esas músicas del folclore americano, la música country y todas sus variaciones como el rockabilly y todo el power. La semana pasada nos reunimos con Andrés Lecaros, músico y director de la agrupación de música country chilena, llamada Andrés Lecaros y Los Forajidos, donde hicimos una rápida amistad y empezamos a delinear la forma de unir el arte con nuestra afición camionera, y es por eso que empezamos con un proyecto a corto plazo de crear un single que tendrá como tema nuestra famosa Ruta 5, y para esto solo debemos costear el estudio de grabación para tener una grabación de calidad, estos músicos profesionales se la jugarán por nosotros y seguiremos haciendo actividades durante el año. Además ellos están con su nuevo trabajo recién terminado, se trata de un álbum doble con 28 temas con temas muy oreja para el camionero, destaco uno llamado «Gorditas» y varios mas que me hicieron reir bastante, los que quieran y puedan se contactan con Andrés en su pagina web www.andreslecaros.cl para adquirir estos ejemplares que se los enviará autografiados. Publíquese y notifíquese por toda su buena onda desde hoy nombramos a la banda «ANDRES LECAROS Y LOS FORAJIDOS» como la banda oficial de nuestro Club Camionchileno, sean muy bienvenidos.
atte. Mauricio Aguilera PINCHAR «GORDITAS«
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