¿COMO FUNCIONA UN CLIMATIZADOR DE CAMION?

¿Como funciona?  con un compresor? igual que el aire acondicionado? 0 es independiente?      Máximo Rodríguez

Con el aviso que pusimos de venta de climatizadores BEPO a $200.000 con iva. surgío la inquietud de nuestro socio Máximo Rodríguez de saber como funcionan estos eficientes aparatos, la gran novedad de estos equipos que no ocupan un compresor para realizar la compresión del liquido refrigerante, que es donde se ocupa mucha energía hasta 15 hp en los camiones y por consiguiente mayor gasto de combustible, este tipo de climatizador que dicen  fue inventado en Brasil, es una muy buena solución, económica y practica, toma el aire de fuera de la cabina pasa por el nebulizador (rocío) donde el aire es enfriado y mediante unos ventiladores es forzado a ingresar a la cabina , es el mismo principio de los que se usan  los climatizadores portátiles en casa, adaptado a las cabinas de los camiones. Posee un estanque donde se deposita agua y por medio de unas bombas pequeñas tipo  «sapitos lavaparabrisas»  que se encargan de fabricar el rocío de agua que es imperceptible al ojo humano y enfría el aire entrante humedeciéndolo y que mediante unos ventiladores son distribuidos dentro de la cabina,  solo ocupa una pequeña parte de electricidad incluso el motor puede estar detenido y seguir funcionando. Para su mejor eficiencia algunos chóferes le agregan cubos de hielo al deposito de agua,  es necesario tener abierta el vidrio de la ventana 1 a 2 cm para que haya circulación de aire.
 atte. Mauricio Aguilera

MOVILIZACION TERMINO CON ACUERDO, CON EL GOBIERNO

Terminó la movilización de las federaciones disidentes de la CNDC, que igual lograron un acuerdo con el gobierno.  Las federaciones son las siguientes:
-Federación Gremial de Dueños de Camiones de Tarapacá
-Federación Gremial de Dueños de Camiones de la V Región
-Federación Gremial de Dueños de Camiones de la VI Región
-Federación Gremial de Dueños de Camiones de la VII Región
-Federación Gremial de Dueños de Camiones del Sur (Los Angeles a Castro.  
    Al pie de la pagina esta el PDF con el acuerdo de las federaciones con el gobierno.
Atte. Mauricio Aguilera
 
 
Así quedamos no más, unas federaciones validadas ante el gobierno, un paro
limpio, un reconocimiento del gobierno y con la posibilidad de arreglar la
negociación «arreglada» de don Juan.
Al final el paro de las «minorías» – según ministro de transporte, hubo de
ser reconocido por el mismo y firmar un acuerdo con sus autores.
Gracias conductores, gracias colegas transportistas, por un transporte y un
gremio mas justo..!!!!!!!
Atte.  Fedequinta
PINCHAR AQUI : ACUERDO MOVILIZACION EN PDF

CLIMATIZADOR BEPO , LLEGARON HOY, A $210.000 MAS IVA

LLEGO EL VERANO,  Y LOS CAMIONEROS PARECEN PATOS ASADOS EN SUS CABINAS, PARA MITIGAR EL CALOR LLEGARON CLIMATIZADORES BEPO A UN MODICO PRECIO DE $210.000 MAS  IVA. INCLUIDO  SOLO VENTAS AL CONTADO, EN 12 Y 24 VOLTS.   DESPACHO EN 24 HRS. A REGIONES VIA LIT CARGO ( POR PAGAR EL ENVIO) . NO INCLUYE INSTALACIÓN.
ATTE. MAURICIO AGUILERA   98718381   NEXTEL 56*145*7720   EMAIL- camionchileno@yahoo.es
 

  ESTA PARTIDA LLEGADA HOY,  PARA FORD CARGO, SCANIA, VOLKSWAGEN Y VOLVO.  NO PUDIMOS MANTENER EL PRECIO LE TUVIMOS QUE AGREGAR $10.000 MAS, YA QUE LOS COSTOS SUBIERON LA NADA SOLO UN 5%., LLEGÓ LA MITAD DEL PEDIDO, LA OTRA MITAD LLEGA A FIN DE MES, POR SU ATENCIÓN GRACIAS.

MOVILIZACION, SEGUNDO DÍA

Hola José , algún comunicado para la barra pop, hay muchas preguntas si sigue, hay acuerdo. 

Estimado Mauricio;  Recién me he puesto a revisar algunos correos, gracias por tu preocupación y consulta respecto de la movilización que se ha llevado a efecto a contar del dia de ayer lunes.

  Afortunadamente esta tierra (quinta region) esta llena de camioneros de corazón, hechos y derechos, de conductores y dueños de camiones “pecho de cuero” que saben defender a rabiar sus ideales e intereses , saben distinguir entre los amigos y “otros” que se dicen amigos y en algunos casos dirigentes de los camioneros que solo consiguen migajas o ayudas y aportes que al pasar del tiempo son insostenible en el tiempo.  

Hoy nuevamente se ha marcado otro hito del eterno problema a que nos vemos sometidos todos los años y que dice relación con esta doble tributación, ahora triple, que significa pagar el impuesto especifico al diesel $ 58 pesos por litro, el peaje que se nos cobra por transitar por carreteras licitadas y ahora también el TAG en Santiago. Nos hemos convertido en recaudadores de impuestos y hay que ver el modo de tratar de cambiar esto, pero con dirigentes de verdad no de esos que insisten en dividir este gremio, a toda costa y por cualquier parte sin notar ni percibir que el verdadero enemigo nuestro no esta al interior del sector, esta afuera..!!!!!

 Mañana viviremos una nueva etapa, una que esta en otro escenario, el congreso, ahí nos reuniremos con el ministro de hacienda don Felipe Larrain y veremos como se puede enderezar este “curco”…….pero nuestros viejos cauteloso han decidido no levantar la movilización hasta que no sepamos que va a pasar en “puerto”, ojala que prime la cordura y no tengamos que asumir una rebaja del citado impuesto en forma escalonada que ahonda esta brecha que nunca se debió de instaurar en nuestra actividad, debemos de proponer dirigentes nacionales que velen por el bien de todos los camioneros chilenos y no hacer odiosas discriminaciones en donde los dividendos y beneficios los obtienen terceros y no nuestra gente.

 Un abrazo y fuerza camioneros chilenos..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

TRANSPORTE TOTAL #14

En este edición de la revista TRANSPORTE TOTAL, aparece el reportaje que realizaron a nuestra FIESTA CAMION CHILENO 2011 y nos regalaron la portada con nuestro Optimus Prime Chileno, como regalo de navidad para todos los camioneros de corazón que visitan nuestra pagina, se agradece la deferencia hacia nuestro club y aprovecho de reiterar el concurso literario HISTORIAS DE RUTA, que los puede llevar hasta la Formula Truck en Brasil, con todo pagado.
atte. Mauricio Aguilera

MOVILIZACION DE DUEÑOS DE CAMIONES, MAÑANA 19 DE DIC.2011

‘Federacion Regional de Dueños de Camiones’
Asunto: 
 Estimados Sres. y usuarios del transporte de carga por carretera en general:
      La Federación Regional de Dueños de Camiones de la Quinta Region ; Fedesur; Federacion de Tarapacá; y Federacion de la VII Region ; han acordado iniciar este Lunes 19 de Diciembre, a contar de las 08.00 hrs. una serie de movilizaciones a través de todo Chile , a modo de sensibilizar a personeros de Gobierno, Ministerio de Hacienda, y parlamentarios en general, para que sea rechazado el proyecto de ley que viene en modificar el actual sistema de rebaja del Impuesto Especifico al Diésel, que comenzara a regir a contar del próximo mes , por no representar el sentir de la gran mayoría de los camioneros del país, por tratarse de un impuesto regresivo, asimétrico y atentatorio al desarrollo y crecimiento de las empresas, a la empresarizacion, la asociatividad y por dividir en cuatro segmentos a nuestro gremio.
    Tampoco estamos de acuerdo con el sistema de descuento del citado impuesto, que viene en castigar las ventas de las empresas y no el consumo del diésel, considerando que este impuesto es por “uso y manutención de carreteras”. Tampoco es menor que la gran mayoría de las carreteras hoy en día están licitadas y el gran Santiago esta saturado de TAG.
    Hacemos un llamado a la clase política a revisar detenidamente a las actividades comerciales que rebajan el 100% de este impuesto y las altas tasas de impuestos que afectan a los combustibles, especialmente en el Diésel, que es nuestro principal insumo, que genera la energía necesaria para mover nuestros camiones que transportan el 96% de la carga, contribuyendo a engrandecer Chile.
       Fedequinta.  
 Hemos recibido esta carta con demandas de varias Federaciones de Dueños de Camiones del país, que esperemos lleguen a buen puerto, que prime  el respeto y no aparezcan los «encapuchados» que mas que ayudar a las movilizaciones, las ensucian y desvirtúan el propósito original  de la demanda, pasando a un ámbito confrotacional  con la fuerza pública y dividiendo a sus organizadores, la idea es pararse en algunos lugares de las carreteras e invitar a los demás dueños de camiones  a unirse al paro. Debo dejar en claro que estas demandas afectan directamente a los dueños de los camiones y no a los conductores ya que ellos son otra parte de este rubro, con demandas de otro tipo que no se ven reflejadas en esta movilización, el termino «CAMIONERO»  es una dura disputa entre el dueño del camión y su conductor, que son dos gremios totalmente diferentes, con demandas diferentes. Ser «CAMIONERO» es mas universal, es todo aquel que gira en torno a los camiones y gusta de ellos, sin importar si es dueño de una de estas maquinas o las conduce.
atte. Mauricio Aguilera
 

CAMIONEROS EN OTROS PAISES DE AMERICA

 
 
El lunes recien pasado me encontré con el  socio Davis Horna de Costa Rica y su padre, quienes luego de conversar conmigo y otros colegas de Chile, vinieron a probar suerte en nuestro país, debido a que en ese país centro-americano se hace muy difícil trabajar, ya que el narcotrafico y el crimen organizado hacen de las suyas en toda la región de centro américa especialmente en Guatemala, donde me contaban se roban 10 camiones diarios y las policías corruptas hacen imposible el trabajo a los transportistas, su país con un poco de mas 4 millones de habitantes deben buscar fletes en los países vecinos, y el único salvable  todavía era Panamá, con todo lo que han leido en nuestra pagina se han formado una buena imagen de nuestro país  y es por eso que piensan estar un par de meses viviendo la experiencia del transporte en nuestro Chile.  Ademas quiero darles a conocer la otra cara de la moneda con un posteo que nos envío un socio chileno que reside en EE.UU. y da las pautas de trabajo en ese país, el es Christian Van der Marwitz  que en estos días está en Chile
.atte Mauricio Aguilera.
 
Como conductor en Los Estados Unidos de Norteamerica Les puedo decir que los Tractos y motores se venden bien en su gran mayoria con una exelente mantencion ya dada por lo general, no debieran haber detalles mayores en los 650.000 millas, las companias mas grandes revisan constantemente. Cuando se esta rodando las mantenciones y chequeos tambien son siempre seguidos a una llegada o cercano a la base de la compania,(Casa matriz), asi es como tambien puedes tener un mensaje en tu qualcomm de una proxima revision para pasar a la base a inspeccion, alli se brinda esta misma y ademas un lavado completo de carroceria, ovbiamente 1 mas de los que hayas hecho personalmente en la ruta.,el camion entra entero con la rastra en caso de llevarla. Al ir rodando si la luz de check engine prende se da aviso a la compania con tu dispacher el cual coordina inmediatamente un paso por la siguiente localidad donde existe siempre un contrato de servicio adecuado entre las partes, luego un chequeo al computador se da mecanica o repuestos si es necesario, tu guardas la factura o esta es enviada. Tambien en la falla y luz de check engine parpadeando donde a veces el camion no parte, o se para el motor cuando vas rodando, entonces tambien puedes seguir los pasos del destape dados en el manual y sobre la misma ruta. las condiciones geograficas son planas en un 80% existiendo una de las mejores infraestructuras viales que conocemos, no dando a lugar problemas de carrocerias y suspension en terminos generales con un par de anios de uso.
En cuanto al estilo de trabajo y como comenzar en este rubro en los Estados Unidos puedo contarles como experiencia que primeramente se debe aprobar el curso de CDL ( Comercial Driver Licence) en cualquier CDL escuela en tu proximidad donde vivas, estas escuelas todas y cada una poseen una gran infraestructura con yardas para la practica de diferentes ejercicios de estacionamiento y otras maniobras.- a la vez donde pudieran haber hasta 4 0 5 tracto camiones con trailer practicando a la vez, los instructores y grupos de alumnos en la yarda, salas de clases (varias) profesores, recepcion y oficinas.
Tambien se practica conduccion en las calles. Una matricula en estas Escuelas oscilaba en ese entonces por los usd.400.-. El valor de la licencia comercial profesional cancelado fue de 5.000usd. un total de 5400usd. en estos momentos es mas caro. alrrededor de 9,000.00usd total.
El examen final es en la yarda, en clases y en la calle, debiendo hacer una descripcion general de todas las partes del camion y sus cuidados (en Ingles obligatorio) luego en la calle, (el camion de practica tiene atras asientos de pullman para los alumnos que vamos y se le ha sacado el camarote) el manejo del idioma es importantisimo se necesita al menos un 70% hablado y escrito, ( ya que el istructor puede estar gritandote (risas)., en el siguiente examen en el departamento de transito de la localidad, existe un cuestionario de 500 o mas opciones de respuestas, de las cuales entran solamente unas 400 o mas. dividido en 3 secciones de diferentes materias, todo esto es anteriormente aprendido en la escuela con computadores con audifonos para cada alumno aparte de las clases teoricas en el pizarron, e infinidad de videos instructivos donde vas respondiendo cada seccion de videos en una hoja aparte (videos y respuestas en ingles). yo tambien rio colega Machbanny y despues de haber pasado todo aun cuesta recordar., en general no es dificil y si tenes pasta o suficientes pastillas!jajaaja.
Cuando egresas aprobado con tu Diploma, la misma Escuela te consigue tu primer trabajo de conductor, cuando llegas a una gran compania te envian los pasajes a donde se encuentre, cuendo llegas te reciven en su propio hotel de conductores o si no hay cavida en el -Inn mas cercano ya pagado., luego asites a un periodo de Orientacion en la mismas instalaciones para conductores, comida y todo gasto hotelero pagado por tu nueva compania, luego de terminar con la orientacion de entre 5-7 y 10 dias por lo general cada vez que te vas a una nueva compania, en tu primera compania se te asigna un Instructor con el cual te vas a recorrer algunos estados durante un periodo no mayor a 15 dias, con el cual manejas por turno conformando un Team, el te ensena y evalua constantemente,( los estacionamientos en los Truck Stops y “deliveries”(entregas)son de tu exclusiva responsabilidad (risas) De su informe final cuando vuelvan a la compania dependera si te contratan o no,les puedo decir que el porcentaje que se devuelve a casa no es menospreciable.
Y al ser contratado eres Bienvenido, aqui estan sus llaves y a trabajar.
Durante el transcurso de tu nuevo estilo de vida en la ruta vas entendiendo mejor y tambien la cultura y los diferentes acentos del idioma (eterna lucha), pues hay que desemvolverse rapidamente, (se aceptan errores muy pocos) tiempo hay para todo por lo menos 5-16 o 20 horas de tiempo extra aparte de dormir para llegar a destino, dependiendo de la lejania, las horas las distribuyes a tu manera,.cuando picas un nuevo trailer , hay que revisar y anotar defectos encontrados como rayas del trailer existentes o cualquiera otro etc. muy pero muy pocas veces encuentras problemas de luces los cuales debes solucionar igualmente antes de la partida, en cuanto a neumaticos si revientas en ruta llamas por celu al dispacher quien te enviara servicio en ruta en no mas de 1 hora de espera generalmente. Se conduce en turnos de 11×10 horas. 1 domingo por semana libre acumulativos, en general un buen conductor debiera hacer 700 millas aprox. por turno. La permanencia en ruta finalmente definira el sueldo y entrara en juego aguante y la persistencia.
Un gran Saludo a todos los colegas
 

ARAMIS TRUCK PARTS LTDA.

Esta empresa llegada a Chile el 2005, es parte de una fusión de un cubano y una chilena en Miami,  que pusieron su negocio de importaciones de partes y piezas de camiones en Santiago. Han llegado con varias novedades para nuestros camiones, mucho cromo y accesorios, ademas de motores, cabinas,  repuestos en general de la linea americana y unas cuantas importaciones como grúas, casas rodantes y todo lo que se pueda traer desde gringolandia, es solo llamar a Aramís Tejón o la sra. Elsa Garrido, que estuvieron en nuestra Fiesta Camión Chileno 2011 y nombrar esta pagina para recibir un buen descuento , fonos 02-5221315  y el 02-5173886
atte. Mauricio Aguilera
 

VOLKSWAGEN WWW.CAMIONCHILENO.CL, EN LA CUARTA

El día de hoy salío en el diario La Cuarta un articulo en el suplemento 4 Ruedas, se trata de nuestro camión oficial, el Volkswagen de nuestro amigo Elias Zuñiga, de Transportes  Santa Bernardita y de su hija Leyla,  que llegó a nuestra Fiesta Camion Chileno 2011 conduciéndolo, ya que ella es una fanática de los camiones y su padre chocho, la deja conducirlo en estas fiestas. La Cuarta se contacto y quiso hacer este reportaje, que nos deja muy contento por que se han interesado en lo que hacemos, la pasión por los camiones y que se verá plasmada en las Historias de Ruta, que fuimos invitados a realizar por la Feria Unternacional del Transporte Anac 2012.
atte. Mauricio Aguilera

CONCURSO «HISTORIAS DE RUTA» FERIA DEL TRANSPORTE ANAC 2012

Durante nuestra Fiesta Camión Chileno 2011, estuvo presente un stand de la Feria del Transporte ANAC 2012, y una de las actividades de nuestro evento consistió en el lanzamiento de un interesante concurso literario, destinado a los conductores de vehículos profesionales, donde podrán contar sus mas increíbles historias de ruta, como mínimo 1 carilla y máximo 2 , y  los premios a los  afortunados ganadores, los pueden llevar a la Formula Truck en Brasil, un fin de semana en Buenos Aires y una noche en el Gran Casino Monticello. Todos pueden participar y enviar sus trabajos entre el 30 de noviembre y 31 de enero en 2012, vía correo a:   concurso@feriadeltransporte.cl   o en sobre cerrado a ANAC » Concurso Historias de Ruta»  dirección Av.Providencia  1760, of:1604,  Providencia. 

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