10 de agosto de 2011  Te envío algunas fotos en las que aparece el camión y yo en diferentes oportunidades, tanto en España como en otros países, el camión es un Scania R420 Topline, la empresa es Trans-Ayan de Vigo España, y mi nombre Paul W. Frühinsfeld gracias por las publicaciones es muy bueno saber de colegas también por allí, un saludo y estamos en contacto para preguntas o lo que deseen.
Hola Paul, gracias por las fotos y claro está que la pasión que nos une va mas allá de las fronteras y es por eso que hablamos el mismo idioma camionero que es algo universal, tu SCANIA se ve una maravilla el equipo completo, nosotros tenemos la gracia de verlos por acá también y son un deleite, mas los bellos paisajes que nos envías, nos amplían nuestro mundo camionero y esa es la idea central de esta página llegar a lugares y especialmente a los corazones de los camioneros del mundo, donde nos une esta afición por nuestra JOYITAS, de verlas en cualquier parte del mundo haciendo que la humanidad viva ya que son los que mueven el mundo, las economías depende del buen desempeño de estas maravillas rodantes que son el eje de nuestras vidas .
Saludos desde Santiago de Chile.
atte. Mauricio Aguilera
   
10 de agosto de 2011  Amigos, estoy buscando alguien que me pueda ayudar. Les comento a todos, tengo una Fiat 619, con cuatro marchas, y me compré una caja usada Eaton Fuller de 13 marchas. Pero resulta que está con carcaza y directa, como para conectar directo al motor. Yo vi un 190-33 que tiene una caja igual pero es distinta porque tiene una tapa y se conecta con un cardan como la anterior que yo tenia, de cuatro marchas.
Alguién me podría ayudar mostrándome fotos o algún manual de despieze para ver que es lo que le tengo que poner o reformar para conectar con el cardan.Creo que lo que necesito es lo que muestra esta fotohttp://www.camionchileno.cl/wp-content/uploads/2009/04/caja-fiat-190-004.jpg
Desde ya muchísigras gracias. Gustavo Fiorotto (Argentina)
Hola Gustavo, si correcto ese link es de una caja de cambios de los IVECO que tuve para la venta hace un tiempo atrás del tipo MRT11609 y como veras estas cajas de cambios Eaton Fuller usan esos accesorios para poder acoplarse a los FIAT en principio y luego a los IVECO, y la nomenclatura de este tipo de caja es MRTO 9513 o MRTO11613 en el caso de 13 marchas y las hay de 9 marchas con los modelos MRT9509 y MRT11609 , difieren solo en la letra M con las demás nomenclaturas Eaton Fuller comunes y eso corresponde a los aditamentos que se muestran en la fotografía, que son dos tapas de rodamientos, que se podrían fabricar fácilmente si no las encontraras en el mercado y lo demás es un eje piloto o flecha corto que termina con un hilo en la punta con una tuerca que sirve de sujeción al plato de entrada y los rodamientos internos que lleva el soporte, eso es todo, todo estas partes deberías encontrarlas en un concesionario IVECO de tu país, de no haber por esos lados por acá se pueden encontrar.
atte. Mauricio Aguilera
6 de agosto de 2011  Hola he estado navegando en la internet y como me apacionan los camiones
he encontrado esta maravillosa pagina donde se recojen importantes
recuerdos y articulos del maravilloso mundo del camion yo soy cubano pero
aqui en cuba no tenemos este tipo de paginas quisiera suscribierme a esa
y compartir con hermanos chilenos temas estrictamente sobre ambito en que
nos une mi nombre es Pedro y aquí les envio fotos del camion de mi padre
como deben saber aquí en cuba los camiones son del estado pero los
conductores a pesar de eso los acojen como suyos el camion de mi papa es
un Freightliner FLD120 del año 96 con un maravilloso M11 que no dice
no a nada lleva ya 8 años sin tocar y una Fuller de 10 speed que
recientemente tuvimos que cambiarle la gamma porque tenia los
sincrónicos jodios . bueno sin mas espero respuesta y quiero que sepa
que pueden contar conmigo para lo que deseen 
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Este mensaje ha sido enviado mediante el servicio de correo electrónico que ofrece la Federación de Radioaficionados de Cuba a sus miembros para respaldar el cumplimiento de los objetivos de la organización y su política informativa. La persona que envía este correo asume el compromiso de usar el servicio a tales fines y cumplir con las regulaciones establecidas.
Hola Pedro, es un placer tenerte por acá y eres muy bienvenido al Club, lo que nos convoca es la afición por los camiones claramente, con una mirada transversal y universal de esta pasión que yo la resumo a los amigos diciéndoles que es un hobby para grandes y chicos que va mas allá de manejarlos. Que bueno es saber mas del funcionamiento de estas joyitas en tu país, ya que solo vemos camiones antiguos en la web y me da gusto ver el camión de tu padre, y sí el motor Cuminns M11 es un motor muy común para nosotros ya que hay muchos camiones con ese motor en Chile, es mas la semana pasada un vecino mío se le quemo el computador y trajimos a un técnico que lo cambio y re-programo en un par de horas ya que eso es un trabajo sencillo por estos lados, mi especialidad son las transmisiones y no te cuento las de cajas Eaton Fuller que han pasado por mi taller, y el cambio se sincrónicos es una pana común en estas cajas de cambios, el tipo de aceite es fundamental debe usar un aceite SAE 50 para alargar la duración de estos elementos, ademas espero mas fotos de la joyitas cubanas y sus conductores para ir conociendo mas del transporte de tu país.
atte. Mauricio Aguilera
5 de agosto de 2011
 Hola Mauricio
Siempre estoy muy atento a su foro y encuentro cosas muy entretenidas que aprender.
Hace 7 meses atrás me compre un camión un mercedes LS1941, todo mi capital camioneta y todo lo que tenia invertí en el.
Hace una hora me llamo la persona quien lo conduce que a su vez es mi amigo una gran persona aperrado en la carretera, trabajando todo este tiempo junto a mi formando nuestro proyecto y sueño, la llamada fue la siguiente Oscar me tijerie y me eche el camión, mis primeras preguntas fueron tu estas vivo estamos bien, como esta la gente a tu alrededor le paso algo a alguien me comenta que nada, entonces son puros fierros que tenemos que reparar, gracias a Diós no paso nada grave y en nuestro camión el que esta en la afectado, en este minuto están otros colegas sacándolo debajo del paso nivel en concepción y viendo donde guardar el equipo, por mi parte es darle con todo para adelante y buscar una cabina y repuestos para que podamos seguir luego trabajando, por favor si tiene un dato de alguna persona que este desarmando este camión y me puedas ayudar, ya que enfoco toda mi fuerza después de una hora del aviso en echarle adelante y no llorar.
Saludos Oscar
Hola Oscar, gusto de saludarte, me gustó mucho el relato de tu accidente, esa forma de verlo y tomarlo con un gran espíritu de superación y de salir adelante prontamente. Agradezco la confianza de pedir ayuda por este medio, de esta forma sincera y con altura de miras, podremos salir adelante, me incluyo desde este momento, por que trataré de buscar por Santiago, ademas invitamos a todos los socios de Camionchileno para ir en ayuda de este hermano camionero socio del club que cayo en desgracia, y ademas para volver a la ruta a este Menche lo antes posible y seguir con este sueño de ustedes, danos mas datos del camión como modelo y año para buscar a fondo entre todos , muchas bendiciones para ustedes y los socios que colaboren con esta cruzada camionera. Solo llamen o escriban a Correo de Oscar : ovasquez@requingua.com
atte. Mauricio Aguilera 98718381
4 de agosto de 2011  El boom de los camiones asiáticos, en nuestro país se ha hecho latente y ya se están vendiendo miles de unidades, ya paso el susto inicial, pero como no hay que tener una bola de cristal, una carta astral y ni siquiera al Pulpo Paul, para saber para donde va esta tecnología en nuestro pintoresco y amplio mundo camionero, donde está el mas variado abanico de marcas llegando a casi 30 marcas, en un país pequeño de solo 15.000.000 de habitantes, algunas marcas tienen mejor respaldo que otras y así van pasando meses, y ya sabemos de algunos detalles que van aflorando y vamos aprendiendo de boca de los usuarios, como es el caso de un JAC Lander de Alex Piñones, que se queja de lo duro de suspensión y la 1/2 litera que lo deja descansar solo la mitad , y llegamos a otro amigo, Fernando Salas con un Sinotruck 6X4 que le falló la caja de cambios es una Fuller Fast de la fabrica china Shaanxi Fast Gear Corp. de 12 cambios sincronizada, y al no haber algunos repuestos, mas los costos de importarlos, al final cuento corto, la solución la encontró en una Eaton Fuller RTO9513 traída de Europa , que venía originalmente en un MAN y dentro de todas las malas les tengo una muy buena noticia, la carcasa de embrague con servo embrague incluido y la torre de mandos con piolas son compatibles con las Eaton Fuller de verdad. Seguiremos compartiendo soluciones practicas a los problemas que seguirán dando nuestros amigos asiáticos, que parece que no se irán tan rápido ya que los ayuda mucho el año y el precio, los acompañaré hasta donde pueda y como dicen en la Guerra de Galaxias «Que la fuerza los acompañe», y como lo dije en otra oportunidad el motor creo que es lo único que no podremos cambiar por las nuevas normas de emisiones, y el consuelo del chileno dirá «si en los Himalayas los camioneros del hielo hicieron la pega con los TATITA, con los asiáticos algo haremos» , a ¿qué costo? solo el tiempo será el soberano Juez.
atte. Mauricio Aguilera
3 de agosto de 2011  LLEGARON GUÍAS DE EMBRAGUE (PALMATORIAS) PARA CAJAS EATON FULLER EUROPEAS, APLICACIÓN IVECO – MAN – PEGASO – EN LAS DOS MEDIDAS DE EJE PILOTO 1″3/4 A SOLO $45.000 NETO Y EN 2″ A $60.000 VALORES NETO.
CONTACTO MAURICIO AGUILERA 98718381 RADIO NEXTEL 56*145*7720, e-mail camionchileno@yahoo.es
3 de agosto de 2011  Amigos antes que nada los felicito, por la pagina que tienen, ya que a servido de ayuda para salir de muchas dudas, y nos enseña cada dia cosas nuevas, el dia de hoy les escribo con la finalidad de saber si alguien me podria decir cuantas libras de presion deberia tener la valvula que regula los cambios en una caja maxitorque T2090, actualmente en el camion tengo colocada una valvula de 60 libras, pero un mecanico me dice que deberia tener colocada una valvula de 120 libras, si alguien tiene la seguridad cual valvula es la indicada, por favor le agradeceria la respuesta ya que el camion lo acabo de comprar y le estamos conociendo las manias, ya que no entendemos mucho como trabaja, y de verdad no sabemos si esta mala. la caja hace sus cambios bien, pero no tiene fuerza de arrastre, el camion tiene velocidad mas no fuerza, me dicen que es por la relacion del diferencial, de verdad ya nose que creer. LUIS MANRIQUEZ
Hola Luis, agradezco tus saludos y es la idea de este club, ayudar hasta que duela, bueno el tema de las cajas Maxi Torque, fabricadas por Mack, tienen similitudes con Eaton Fuller, son cajas de cambios no sincronizadas y con una caja auxiliar comandada por aire mediante una válvula esclava que se acciona desde la empuñadura de la palanca de cambio, y en rigor a tu pregunta parto con decirte que estas cajas de cambios no poseen válvula reguladora de presión, como es el caso de Eaton que si la posee, es mas el mal uso que se les da a estas cajas cuando están en el punto neutro de accionar el cambio de gama, como las he escuchado en los semáforos generalmente los novatos «juegan» con el selector y se escucha un «clack-clack» muy agradable al oído tuerca, no así al buen desempeño de la gama que por no tener válvula reguladora de presión, el pistón neumático de casi 4″ de diámetro, ejerce una gran fuerza sobre el carro de cambio de gama y termina por doblar el seguro segers que lleva el eje y se salta la gama, es una pana frecuente sobre todo en camiones de ciudad como tolvas o mixer, por eso como decía el «Profesor Banderas» (existe todavía?) ¡ USTED NO LO HAGA ! , aunque suene bonito el clack, estos pequeños detalles van haciendo de este oficio una profesión.
atte. Mauricio Aguilera
1 de agosto de 2011  Transporte Total #9 correspondiente al mes de julio, ya está en los kioskos del país para su venta, con buenos reportajes, como siempre de un gran interés camionero, por tan solo $2.500 en un muy buen formato y calidad de impresión.
30 de julio de 2011  Para todos los camioneros de Chile es sabido del tema de nuestra topografía y el kilómetro cero que divide la Ruta 5 de nuestro país en dos, es la capital de nuestro país y específicamente la Plaza de Armas de Santiago el mítico KILOMETRO CERO . Desde el kilómetro cero hacia el norte se recorren 2069,73 kilómetros exactos según San Google, para llegar a Arica puerta de entrada a nuestro país y frontera con Perú. Es sabido ademas que hay grandes diferencias entre el norte y el sur de Chile, y es tan así que hasta sus camiones toman el adjetivo de nortinos, son camiones con grandes potencias y grandes torques, ademas provistos con cajas de muchos cambios, grandes estanques de petroleo, buenas literas, todo esto para cubrir grandes distancias en el menor tiempo posible y con un buen rendimiento de combustible, ya que eso hace la diferencia para poder subsistir en este negocio rodante, que se ve enfrentado a las 13 cuestas oficialmente señaladas en los mapas de la Ruta 5 que en los últimos años han disminuido el numero ya que con nuevos puentes han emparejado los desniveles, como es el caso de las cuestas de El teniente y Amolanas . Las cuestas aparecen a solo 32 kilómetros de Santiago con la cuesta El Manzano con 3 kilómetros de extensión, cuesta La Trampilla en km. 57 al 61, la famosa cuesta Las Chilcas entre el km. 74 y 79, El Melón km.127 al 135 aunque existe el túnel sigue operando activamente en lo que a camiones se refiere, luego pasamos a la 4ª región y esta la cuesta Buenos Aires en km. 513 al 523, cuesta Pajonales en la región de Atacama, en el km. 582 al 589, dese ahí nos saltamos en el limite de las regiones de Antofagasta y Tarapacá encontraremos la cuesta de Quillagua en el km. 1.641 al 1.643, dentro de la misma región de Tarapacá esta la cuesta Tiviliche en el km. 1.893 al 1.899, la cuesta Tana en el km. 1.907 al 1.912, ademas de la cuesta de Chiza en km. 1.931 al 1.945 y por último en la región de Arica y Parinacota nos encontramos con las 3 ultimas cuestas, cuesta de Camarones en km. 1.969 al 1.990, cuesta Chaca entre el km. 2.040 al 2.045, terminando con la cuesta de Acha muy cerca de Arica con 12 kilómetros de largo, desde el km.2.053 al 2.065, como verán es un subir y bajar por nuestro norte, de solo leerlo se produce un cansancio, ahora si lo realizamos en un camión, es para sacarse el sombrero a los miles de camioneros que recorren esta ruta, en cientos y miles de oportunidades, bueno este es un homenaje a todos los camioneros que han pasado esta ruta por años y han sabido sortear estas cuestas, que por ser de grandes pendientes han dejado a otros miles de conductores durmiendo eternamente en sus laderas y acantilados, pero la vida y el progreso de nuestro país sigue adelante gracias a esta ruta que une a un pueblo luchador y valiente, por ser mejores.
atte. Mauricio Aguilera
26 de julio de 2011  Gracias a Transportes Santa Bernardita, de don Elías Zúñiga, logramos realizar este segundo Camión Oficial de Camionchileno, se trata de un VOLKSWAGEN 18-310 año 2006, equipado con un motor Cummins 6CTA de 8.3 litros turbo intercooler, acompañado con una caja de cambios ZF 16S1650 y una transmisión Rockwell Meritor RS 155 con radio de 4.10. El diseño fue consensuado con don Elías a partir del tema de sus ancestros árabes, lo que junto a nuestro artista de la aerografía Cristián Miranda mas conocido como Crimer, nos abocamos a plasmar en esta joyita la mística que esconden los rostros de estas bellas odaliscas que junto a los paisajes desérticos, son la evocación de esta estirpe con miles de años de tradición, dando que hablar en todo el mundo. El conductor de  esta obra de arte urbano, es don Juan Carlos Salas con 10 años en la empresa y que tiene a su cargo este Volkswagen desde los cero kilómetros. Ahora a disfrutarlo y seguir llevando la buena onda de este Club de Camioneros a todo Chile y sentir el orgullo de ser parte de algo nuevo en el mundo camión, que va mas allá de un trabajo, la afición a los camiones, que se hace una pasión, esa es la idea de realizar estos monumentos rodantes que le den un nuevo sentido a ser camionero, un camionero renovado. Vivan los Camioneros de Corazón !!!!!
atte. Mauricio Aguilera
P.D: si hay otro interesado en ser camión oficial, solo escriba .
P.D: pinchar foto pequeña para ver galería de fotos
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Te envío algunas fotos en las que aparece el camión y yo en diferentes oportunidades, tanto en España como en otros países, el camión es un Scania R420 Topline, la empresa es Trans-Ayan de Vigo España, y mi nombre Paul W. Frühinsfeld gracias por las publicaciones es muy bueno saber de colegas también por allí, un saludo y estamos en contacto para preguntas o lo que deseen.
Hola Paul, gracias por las fotos y claro está que la pasión que nos une va mas allá de las fronteras y es por eso que hablamos el mismo idioma camionero que es algo universal, tu SCANIA se ve una maravilla el equipo completo, nosotros tenemos la gracia de verlos por acá también y son un deleite, mas los bellos paisajes que nos envías, nos amplían nuestro mundo camionero y esa es la idea central de esta página llegar a lugares y especialmente a los corazones de los camioneros del mundo, donde nos une esta afición por nuestra JOYITAS, de verlas en cualquier parte del mundo haciendo que la humanidad viva ya que son los que mueven el mundo, las economías depende del buen desempeño de estas maravillas rodantes que son el eje de nuestras vidas .
Saludos desde Santiago de Chile.
atte. Mauricio Aguilera
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