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      Año nuevo Galeria nueva, empezamos con una nueva Galeria de Joyitas debido al gran numero de socios que tenemos. La Galeria de Joyitas 2 tiene mas de 400 chralie, es un poco grande y dificil de manejar, los amigos que mandaron las fotos y no habian salido ahora pueden disfrutar de sus Joyitas en GALERIA DE JOYITAS 3 CAMIONCHILENO a partir de hoy.
 Ya llegaron los sombreros oficiales de nuestro Club, para este verano que se las trae con los famosos rayos UV que hay que tenerlos controlados con este simple articulo de tela tejida muy fresco y liviano con un bordado espectacular en su frente, que por modicos $5.000 los pueden adquirir en mi taller o pedirlo por correo, telefono o radio Nextel y se los enviaremos vía Lit cargo a todo el país.
atte. Mauricio Aguilera 98718381 radio Nextel 56*145*7720
email: camionchileno@yahoo.es OJALA LES SIRVA ESTA INFORMACION A TODOS LOS COLEGAS TRANSPORTISTAS PEQUEÑOS COMO YO QUE HACEMOS EL IVA MENSUALMENTE CADA UNO Y DEBEMOS SACAR INFO DE LA WEB.
EL PORCENTAJE DE DESCUENTO ACTUALMENTE ES EL 63% HASTA NOVIEMBRE DE 2011.ABAJO LES COPIO LA INFORMACION PARA QUE LA LEAN CON MAS DETALLE. El reintegro parcial del impuesto específico al petróleo diesel Enviado por Blog Legal el mar 10/08/2010 a las 9:25 Se publicó Ley Nº 20.456, que modifica el plazo establecido en la Ley N° 19.764, para el reintegro parcial por concepto del impuesto específico al petróleo diesel para las empresas de transporte de carga. Objetivos y fundamentos de la ley La ley, iniciada en Mensaje del Presidente de la República, y publicada en el Diario Oficial el pasado 29 de julio, consigna en sus ideas matrices, y como fundamento del mismo, que en conformidad a lo prescrito en el artículo segundo transitorio de la Ley N° 20.360 que modifica transitoriamente el artículo segundo de la ley N° 19.764, los transportistas de carga tienen la posibilidad de recuperar un porcentaje de las sumas pagadas por dichos vehículos, por concepto del impuesto específico al petróleo diesel, de acuerdo a tramos porcentuales asociados a los ingresos anuales expresados en Unidades Tributarias Mensuales. Por lo anterior, y para efectos de la renovación de este beneficio, se establece un mecanismo que contemple un sistema de recuperación que prescinda del factor relativo a los ingresos de las empresas y, en cambio, vincule los porcentajes de recuperación a los montos efectivamente pagados por concepto del referido impuesto. Contenido y estructura La presente ley está estructurada bajo un artículo único, y contempla, entre otros aspectos, que excepcionalmente durante el período comprendido entre el 1 de julio de 2010 y el 30 de noviembre de 2011, ambas fechas inclusive, el porcentaje a que se refiere el inciso segundo del artículo 2° de la ley Nº 19.764 será el que resulte de la aplicación de la siguiente escala, en función de los ingresos anuales del contribuyente durante el año calendario inmediatamente anterior: a) 63% para los contribuyentes cuyos ingresos anuales hayan sido iguales o inferiores a 18.600 UTM. b) 39% para los contribuyentes cuyos ingresos anuales hayan sido superiores a 18.600 y no excedan de 42.500 UTM. c) 29,65% para los contribuyentes cuyos ingresos anuales sean superiores a 42.500 UTM. KARIM REYES Hola Karim Reyes, agradezco tu buena disposición de informar por este medio de este beneficio que ha sido muy beneficioso para los pequeños transportistas como tu, y como tu bien dices hay que saber cuanto descontar, en este caso es el 63% que antes ni existía, gracias al último paro se ganó este beneficio que si bien ha bajado del 80% al 63% no deja de ser provechoso hasta el día de hoy. Atte. Mauricio Aguilera  Tengo estos dos núcleos de diferencial Rockwell RS165 que venían montados en un Argosy 2004 con ratio de 4.3 con piñón de 10 y corona de 43 dientes los sacamos de un camión siniestrado, en muy buenas condiciones, a un prescio de $1.200.000 el delantero y $800.000 el trasero valores neto, además tengo los 4 ejes pallier.
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 Por una necesidad de comunicación mas fluida y de camioneros hoy me aboné a la compañia Nextel para tener comunicación directa con amigos de México, Argentina, Perú, Brasil, EE.UU. y los socios de Chile que tengan este medio de comunicación. Ya que las teclas no lo son todo y a veces no hay posibilidad de comunicarse por ese medio, los invito que anoten mi numero de radio Nextel y hagamos una Comunidad Americana de Camioneros donde nos ayudemos y compartamos esta afición, por medio de la radio que cubre varios países y zonas de Chile donde podremos hablar largamente sin restricción a un módico precio, los espero , llame ya.
atte. Mauricio Aguilera numero radio 56*145*7720
P.D. Si quieren dejen sus numeros y datos para que nos ubiquemos.
  Para la gente que necesite un compresor industrial marca ATLAS COPCO XAS186DD año 2005 tiene una capacidad de 370pcm y 100 PSI, esta revisado y funcionando, motor Deutz turbodiesel de 4 cilindros, valor de $6.000.000 , contacto Mauricio Aguilera 98718381 mail: camionchileno@yahoo.es
Tengo un mercedes benz 2318 año 96 con motor 366 y una caja simple de 5 cambios normal con caja reductora, tengo 3 problemas importantes con el camión que no los he podido resolver el primero es pedir la opinión de ustedes con relación a la pregunta que hizo Nelson anteriormente que es ¿qué caja aconsejarían ustedes que se le puede colocar al 2318 que tenga mas cambios o que sea fuller y que se adapte bien al camión? y si fuera un cambio de caja ¿se eliminaría la caja de reductores? el segundo problema es que al momento de doblar los puentes se me cruzan y el camión pierde potencia pero lo extraño es que esto solo pasa para un solo lado es decir cuando doblo hacia el lado derecho no hay ningún problema incluso el camión se acelera solo pero al lado izquierdo el camión pierde aceleracion, potencia y se para el motor. Sabrán ustedes cual será el motivo de esta falla. y el tercer problema en relación al dual del camión ya llevo aproximadamente 2 semanas con un problema en el dual del camión que al conectarlo y al avanzar el dual se suelta solo y el camión pega unos tirones muy fuertes y así sigue hasta que debo sacar el dual y seguir así solo sin dual y con el peso y lo último es que tengo una seria vibración en todo el camión al andar pero yo tengo una idea de la razón de la falla pero solo quiero que me digan si puede ser o no, a este camión le pusieron coronas de fuerza que le llaman y le sacaron las que tenia originalmente estas coronas que tiene puestas que son de fuerza podrán ser el problema de vibración ya que esta falla comienza al pasar el motor de las 2000 rpm. Amigos disculpen la extensión de las preguntas pero quería dejarles bien claro las dudas que tengo para que así me puedan ayudar ATTE HECTOR ACEITON VALDIVIA Hola Héctor, lamento decirte que tu camión está descontinuado y el representante que los trajo solo te dirá a ti y todos los usuarios de estos modelos 2318 y 1617 fabricados en México que ya no hay repuestos, para la transmisión, que es una caja de cambios Eaton Tremec que se fabricó solo para estos camiones bajo normas de Mercedes Benz, con tan «mala suerte» que los repuestos de las cajas Eaton americanas o brasileras, no coinciden con ningún engranaje ni sincronizador, ósea hay que cambiar la caja completa, luego viene la caja de transferencias ídem, y los diferenciales algo similar, y esto de Pilatos de lavarse las manos con estos modelos no es solo de ahora desde varios años atrás que sucede esto. Ahora con respecto a tus dudas se puede cambiar a una caja Eaton Fuller ya sea grande o chica, pero lo que debes tener presente es el tipo de carcasa para acoplarla al motor, que debe ser una carcaza cubre volante redonda de 18″ para acoplarse con una Eaton Fuler de 18″ en la carcasa de embrague, puede ser 9 cambios o de 8 mas Low Low, las que te puedo recomendar son las que usan los Ford Cargo que son la RT8609 o mejor la RT 7608LL, la primera de 8 cambios mas una super corta y la segunda que es igual solo que trae 2 super cortas o Low Low como se les denomina, la otra podría ser la que usan los Freightliner FL80 que es la RT 11609 o la RT 8608L, son cajas mas grandes pero con la carcasa de embrague que se ajusta a tu motor, y con estas cajas eliminas la caja reductora.
La segunda consulta obedece a que los silent block están gastados y como tu dices se cruzan los ejes y para un lado es tan grande el cruce de crucetas que se traba el cardan y no te deja avanzar, en camiones con motores mas potentes no se para el motor, revienta el cardan entre puentes así de simple. Tercero lo del dual habría que repararlo y ajustarlo, y el tema de las viraciones comienza con el tema del cardan entre puentes que seguramente debe estar torcido con tantas paradas de motor que tu mencionaste.
atte. Mauricio Aguilera
  International 7400 con cama de 7 metros para traslado de maquinarias, año 2002 en perfectas condiciones (mantenciones en Maco) con huinche y patas, por solo $18.000.000 , contacto Mauricio Aguilera 98718381 y correo mauricio@yahoo.es
 Llegada de USA vendo rampla paquetera de 53pies marca FRUEHAUF, que  da 16,15mts. de largo en muy estado general, trae un eje fijo con suspensión de aire y dos ejes con corredera con paquetes de resortes neumaticos impecables y al valor de $8.500.000 .
atte. Mauricio Aguilera 98718381
camionchileno@yahoo.es
 Hoy 2 de enero desde las 16:25 hrs. está programado el último capitulo de nuestra serie CAMIONEROS de TVN, con la historia de «EL FIFI» el camionero músico de Talcahuano, solo agradecer a Rodrigo Sepulveda y su productora Cimarrón por hacer esta serie con tanto cariño logrando llegar a la esencia de cada uno de los personajes que han pasado durante 2 meses por las pantallas del canal estatal y mostrar lo que es ser camionero. Estamos seguros de haber hecho una buena temporada, es por eso que el casting está abierto, los interesados de mostrar porque son camioneros dignos de aparecer en la pantalla la próxima temporada, escriban un comentario con sus historias, para ir adelantando la pega de cual elegir, la decisión final la tiene el canal de todas maneras, pero la fe mueve montañas.
atte. Mauricio Aguilera
VIDEO DE FIFI ILUFI |
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